Ben-Innova Systemtechnik GmbH | Mühlwiese 3 | Wirges| 56422 | Deutschland| Tel: +49 2602 9196811
Ben-Innova Systemtechnik GmbH

Heißläuferortung/ Festbremsortung

Allgemeine technische Daten: - Linux-Betriebssystem - IVM-Vibrationsschutz und Schwellenwertüberwachung - Betonschwelle oder Stahlschwelle - Messung aller Achslagertypen - Die gesamte Achslagerfläche wird kontinuierlich gemessen - Höhere Sicherheit durch redundante Erfassung mit bis zu 10 unabhängigen Elementen - 3D-Wärmebild mit ca. 7200 gescannten Punkten bei 500 km / h - Standardkonform: -> Interoperabilität gemäß der transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnrichtlinie 2006/860/EC -> EN 55011:98 + A 1:99 + A2:02, Class B (Emissions test) -> EN 50121-4:00 (Immunitätstestt) -> EN 15437 - Modularer Systemaufbau: -> Scanner Module können in wenigen Minuten ausgetauscht werden -> Nach dem Austausch ist keine Einstellung erforderlich - Das Gleisbett kann gestopft werden ohne das System abzubauen - Scannerverbindungsgeschwindigkeit: 100 Mb/s - Scanner Variante: 10 Kanäle - Maximale Achsenanzahl von 4000 Heißläuferortung Scanner: - Wärmebilddarstellung von Achslagern - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 200°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±1 K - Abtastbreite: 60 - 140 mm bei 10 Kanälen - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C Festbremsortung Scanner: - Wärmebilddarstellung von Bremsen - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 650°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±10 K - Abtastbreite für Bremsen und Radscheiben: 50 - 140 mm - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C - Target Area T1/T2

Wheel impact load detection / Weighing in motion (WIM/WILD)

- Max. Anzahl der Achsen: 4000 - Betriebstemperaturbereich der Sensoren: -30°C bis 80°C - Geschwindigkeitsbereich für die Erkennung von Flachstellen: 5-350km/h - Betriebstemperatur Schienenelektronik: 0°C bis 70°C (Standardausführung) - Schutzklasse der F-Sensoren: IP67 - Genauigkeit bei der Gewichtsmessung: 3% - Leistungsaufnahme: 150 Watt - Achslast: bis zu 80 t - Maximale Kraft: An der Spitze 650KN - Kalibrierung: Autokalibrierung - Länge der Überwachungsstelle: 4.2m bis 7.8m (kann erweitert oder gekürzt werden) - Genauigkeit bei der Messung der Zuggeschwindigkeit: 1% - Max. Raddurchmesser: Alle Standard-Raddurchmesser - Verwendete Technologie: Glasfasersensoren zwischen Schwelle und Schiene - Fehlererkennung: Alle Arten von Fehlern (Flachstellen/Unrundheit etc.) - Vorbeugende Wartung: Automatische Analyse des Ballastes - OFM: Überlappungskraftmessung - EN-15654 - DMS Redundant / Überprüfungssensor

Produkte

Höhere Zuggeschwindigkeiten und größere Achslasten sowie die Verwendung unterschiedlicher Wagentypen erfordern innovative Systeme. Wir arbeiten mit Systemen, die höchste Sicherheitstandards erfüllen und bieten vernünftige Preise, die den hohen Kostendruck, unter welchen Bahnbetreiber arbeiten müssen, berücksichtigen.
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Heißläuferortung/

Festbremsortung

Allgemeine technische Daten: - Linux-Betriebssystem - IVM-Vibrationsschutz und Schwellenwertüberwachung - Betonschwelle oder Stahlschwelle - Messung aller Achslagertypen - Die gesamte Achslagerfläche wird kontinuierlich gemessen - Höhere Sicherheit durch redundante Erfassung mit bis zu 10 unabhängigen Elementen - 3D-Wärmebild mit ca. 7200 gescannten Punkten bei 500 km / h - Standardkonform: -> Interoperabilität gemäß der transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnrichtlinie 2006/860/EC -> EN 55011:98 + A 1:99 + A2:02, Class B (Emissions test) -> EN 50121-4:00 (Immunitätstestt) -> EN 15437 - Modularer Systemaufbau: -> Scanner Module können in wenigen Minuten ausgetauscht werden -> Nach dem Austausch ist keine Einstellung erforderlich - Das Gleisbett kann gestopft werden ohne das System abzubauen - Scannerverbindungsgeschwindigkeit: 100 Mb/s - Scanner Variante: 10 Kanäle - Maximale Achsenanzahl von 4000 Heißläuferortung Scanner: - Wärmebilddarstellung von Achslagern - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 200°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±1 K - Abtastbreite: 60 - 140 mm bei 10 Kanälen - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C Festbremsortung Scanner: - Wärmebilddarstellung von Bremsen - Max. Zuggeschwindigkeit: 500 km/h - Wärmebild im Temperaturbereich: 0°C - 650°C - Temperaturauflösung: ±1 K - Genauigkeit (wiederholbare Messungen): ±10 K - Abtastbreite für Bremsen und Radscheiben: 50 - 140 mm - RAC redundante automatische Kalibrierung - Umgebungstemperatur: -40°C bis +70°C - Target Area T1/T2

Wheel impact load

detection / Weighing in

motion (WIM/WILD)

- Max. Anzahl der Achsen: 4000 - Betriebstemperaturbereich der Sensoren: -30°C bis 80°C - Geschwindigkeitsbereich für die Erkennung von Flachstellen: 5-350km/h - Betriebstemperatur Schienenelektronik: 0°C bis 70°C (Standardausführung) - Schutzklasse der F-Sensoren: IP67 - Genauigkeit bei der Gewichtsmessung: 3% - Leistungsaufnahme: 150 Watt - Achslast: bis zu 80 t - Maximale Kraft: An der Spitze 650KN - Kalibrierung: Autokalibrierung - Länge der Überwachungsstelle: 4.2m bis 7.8m (kann erweitert oder gekürzt werden) - Genauigkeit bei der Messung der Zuggeschwindigkeit: 1% - Max. Raddurchmesser: Alle Standard- Raddurchmesser - Verwendete Technologie: Glasfasersensoren zwischen Schwelle und Schiene - Fehlererkennung: Alle Arten von Fehlern (Flachstellen/Unrundheit etc.) - Vorbeugende Wartung: Automatische Analyse des Ballastes - OFM: Überlappungskraftmessung - EN-15654 - DMS Redundant / Überprüfungssensor

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Höhere Zuggeschwindigkeiten und größere Achslasten sowie die Verwendung unterschiedlicher Wagentypen erfordern innovative Systeme. Wir arbeiten mit Systemen, die höchste Sicherheitstandards erfüllen und bieten vernünftige Preise, die den hohen Kostendruck, unter welchen Bahnbetreiber arbeiten müssen, berücksichtigen.
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